Historia General del Pueblo Dominicano Tomo I

insulares. Es <ie supon er que. efectivam ente, en años puntuales el num ero de em barcaciones no fuera suficiente para cargar lo que producía la colonia. Según los m iem bros d e la Real A udiencia, con diez em barcaciones al año se cubría la dem an da de bienes im portados; p o r el contrario, para exp o rtar los excedentes agrícolas no bastaban 4 0 .'" Entre 15 2 0 y 15 7 0 . por ejem plo, salieron de los puertos de Santo D om ingo, y Puerto Plata 146 navios, o sea. casi tres por añ o" M A dem ás d e los registros q u e aparecen en lo s arch ivos oficiales, había un com ercio paralelo con trolado por los productores de San to D om ingo. Por lo general, muchos de los grandes colonos ten ían sus propias em barcaciones Lam entablem ente, no tenem os constancia d e las salidas d e estos barcos ni las secuencias estadísticas. El co n tado r A lvaro C aballero, uno d e los principales señores d e ingenios d e la Española, llegó a decir que no acostum braba a ven d er sus azucares en la Península, salvo raras excepciones, duran te las cuales cam biaba algunas partidas p o r ropas y otras cosas necesarias para el sustento de los trabajadores de sus plan tacion es" .*. 1 o s sevillanos recurrieron a todos los m edios para an u lar cu alqu ier in iciativa represiva del C a b ild o de la ciu dad. Por su parte, la C oron a, posiblem ente presionada p o r sectores peninsulares y h aciendo uso d e su s prerrogativas, en un m om en to dado decid ió rom per con el m on opolio com ercial d e los sevillanos, abriendo lo s espacios a otras regiones d e España: en p rim er lugar perm itió que los nav ios pudieran salir para las Indias desde G alicia sin ten er que pasar p o r Sev illa.1'1 A cam bio tuvo que ceder a la petición hecha por los m ercaderes de T rian a de nom brar una persona en C ád iz para q u e supervisara lo s productos q u e eran em barcados para el N u evo M undo X Las noticias sobre el com ercio antillano atrajeron a n um erosos corsarios y piratas, cuyas incursiones en la zona del C arib e se h icieron cada vez m ás frecuentes. La inseguridad m arítim a obligó a la C oron a a extrem ar las m edidas de seguridad, al igual que lo hicieron los com erciantes castellanos. Para evitar asaltos decidieron crear 1111 sistem a de navegación que con sistía en en viar lo s navios en • conserv a , o sea convoyes de m as d e 2 0 barcos juntos para evitar ser atacados"' M I s probable que la Cborona qui siera b ajar la presión en tre las partes enfrentadas Ello explica las baterías de m edidas tom adas para tratar d e ab rir el com ercio del m undo atlántico. A d em ás de las ya señ aladas, se d ictaron ord en an zas para que tam bién se pudiera com ercializar librem ente con C an arias ' Estos nav ios se m antuvie­ ron viajando a San to D om in go hasta I S 4 8 . A p artir de esa techa los sectores mas influyentes d e Sevilla presionaron a las autoridades d e C astilla para que de nuevo regularan la navegación. En ese m ism o año se proh ibió que los barcos canarios con m enos d e 8 0 toneladas pudieran pasar a las Indias X I s de supon er que esta prohibición le hizo m ucho d añ o a la econ om ía d e San to D om ingo, pues estos barcos traían una cantidad apreciable d e m e r c a d e r ía s A esto se refieren los oidores de la Real A ud ien cia cuan do decían: La principal causa de sustentación de esta tierra estáen el trato de ella asien la entrada como en la salida y si se le quita la venida a ella de las carabelas de las islas canarias y del Condado a navios pequeños de cien toneles como dice que han intentado de hacer a petición de los mercaderes de Triana se recibirá en extremo mucho daño y ¡altarían las más veces lasprovisionesde pan y vino y otras cosas que de aquellas partes les traen y no traígan navios en que llevar losazúcares y cueros"' W, U11 año después de aquella prohibición hubo 1111 increm ento en los precios d e los productos de prim era necesidad superior al 30'V I lid io increm ento afectaba especialm ente a los artículos de m ayor consum o, entre los cuales se encontraban el aceite, el vino y la harina. En tsso la C o ro n a d io otra m oratoria de cuatro años para que los can arios pudieran seguir llevando sus m ercaderías a Santo D om in go con la con dición d e q u e el retorno fuera p o r Sevilla. El efecto de csra m edida fue tan evidente que esc m ism o año salieron hacia Sev illa m ás d e 1 10 .0 0 0 arrobas d e azúcar y SO,0 0 0 cueros vacunos"' M 1:1 tráfico d e navios fue tan intenso que d esb ordo la capacidad del principal em barcadero de la isla. A l ser un puerto fluv ial, tenia una estrechez 1)110 '"l óiri.i que envían .1 Mi Majestad los licenciados Zorita y Grajeda. oidores de la Real Audiencia de Sanio D om ingo I sta lechada el 16 de octubre de 1548 I 11 Genaro Rodríguez \ lorel. {.'artas Je la RealAudienciaJe Sanio Domingo, 1547 1570. Santo Dom ingo. 2 0 11. p “. "R egistrosde los navios que salieron de Santo Dom ingo entre i>22 is ’ s A llí. Contaduría lo so .n u m . 1 ' 1 larta del licenciado I lunado a Su M ajestad. Santo Dom ingo, is de mayo d e 1 >5 i ln G enaro Rodríguez Morel. Canasde la RealAudiencia. p.iS 9 . '•Declaración hecha por el contador A lvaro Caballero. Santo D om ingo is- <». A G I. Justicia 1X2 "Sobre el com ercio de Canarias véase, entro otros, el ya clasico de Francisco Morales Padrón, til comerciocanario-americano (siglas x\i. w ji. xviti). Sevilla. I 9 SS- Igualmente. Manuel Ixibo Cabrera, 1.1 comerciocanario europeo bajti lelipe 11. hundía!. 1988. "R am ón Garande. Carlos 1 ysusb*tnquero<: la vidaeconómicadeCastilla, t.l. M adrid. 1989. p.460. "Tsiobnn Mira Caballos, ios Antillas Mayores: 1402 155a I.nsayos ydocumentos M adrid 2 0 0 0 . p.220 'lo re n z o I López y Sebastian y Justo I del Rio Moreno. -Com ercio y■transporte del azúcar antillano durante el siglo xvi . \nuanoJc I studios \merieanos. 199 }. p S'- : \l parecer, y según una caria enviada por la Real Audiencia de Santo Dom ingo, la razón por la que los barcos de Canarias dejaron de viajar a la isla lúe por una petición que hicieron los m ercaderes de Triana. Lsta carta estaba Itmiada por los licenciados Zorita. I lurtado y Grajeda en Santo Domingo. 17 de octubre de IS48 A l II Sanio D om ingo 49, ram o 111 lol. 127. "Lsta carta esta firm ada por los licenciados Grajeda. Zorita y I lunado, oidores de la Real Audiencia de Sanio I>0111 ingo. Santo 1 domingo. 2“ de julio de 1549 I 111 ienaro Rodríguez Morel. Canas Je la ReatAudiencia. p.87 "Real Cédula enviada al gobernador de I as Palmas. Y’alladolid. 9 de febrero d e ! 5 >o A G I Indiferente l ¡oneral 424. lib 22. fol 8?\ to 84x10 _ . A - . » *’* « #-%•-- d istin to s fcc¿fistfcos con su ftad o s i c f í ’c- |an que fa fccafidad 3 c f com cfccio t ia s a ifa n iic o ck a p o i com pleto d istin ta a fa que pfcct40n.1f.iH fa s a u to rid a ­ d es m su fafccs. " ^ s de suponcfc q u e, e fe c tiv a m e n te , en an os fs u n tu a fe s c f n u m eío de cm fa fcca cio n cs no fu c fc a su fic ie n te pafca c a iq a i fo *juc pfcoducia fa co- fo n ia . ^ c ^ u t i fo s m icm ffcos de fa ( 3 ? c a f ^t^udiCM cia, con d ic^ cm fafccacio n e s a f ano se c u f fcia fa dem an da de fic n c s im pofctados; pofc c f contfcafcio, pafca c^pofcíafc fos exced en tes a^fcicofas no f a s ía f.in 4.0. % * V- IIIM O R I \ i,| \ | RAI n i I l'l I IU.OIXYM IM üANO f 4 0 6 í ';*5